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ST长生连续28个跌停,你怎么看?谢谢悟空邀请。长生生物的事情,值得思考的东西实在是太多了。有社会的问题,有体制的问题,有民众的问题,但今天我们来说说股民和股市的问题。1)长生生

ST长生连续28个跌停,你怎么看?

谢谢悟空邀请。

长生生物的事情,值得思考的东西实在是太多了。有社会的问题,有体制的问题,有民众的问题,但今天我们来说说股民和股市的问题。

1)长生生物是谁?在疫苗问题这次爆发之前,可是大牛股。然而现在这么多跌停之后,原本很多大量浮盈的人现在也开始亏损了,更不用说高位买入的股民了。所以说,股民的第一个教训是:股票只是我们的资产配置方向之一,不应该是全部。即便是所有的流动的资产都投入股市,那也要慎重,尽量避免全仓一只股票。毕竟最近几年来A股的黑天鹅层出不穷,远的不说重庆啤酒,近2年的獐子岛更是大出风头,教训还不够多?不够惨?不够深刻么?

2)黑天鹅哪里都有,国外市场也有,但问题国外的黑天鹅往往都是突发事件影响,而我们的市场的黑天鹅最典型的却是各种黑幕被爆出,究其原因是本来很多企业自身就是带病的,另外加上信息披露制度不完善,惩罚制度不完善,造假成本、违法成本太低,因此就是各种问题频出。

3)对于前期持有长生生物的股民,说实话,对他们我只能表示深深的同情,个人觉得也应该建立相应的补偿制度,比如长生生物的经营利润和之前大股东的套现等等,都应该罚没,并且应该把先期持有股票并亏损的股民列在疫苗受害者之后进行优先赔偿,但是对于那些事件爆发之后还火中取粟买入股票的股民,个人觉得就没有必要了,既然想着赌一把,那就要有愿赌服输的觉悟,尤其是st长生现在问题这么严重,建议还是做好血本无归的准备吧。

4)无数事实说明,目前的A股还很不完善,股民也的确和赌徒有很多的相似性,但是大家还是应该多点耐心,毕竟才20多年啊,和别人200年的市场当然不好比,另外在A股市场,长线投资者获利的比例还是非常高的。

赵薇或将成为国内首位控制上市公司的影视演员,你怎么看?


人生大赢家,爱情事业家庭三丰收。

龙薇传媒的持股情况为:赵薇持有95%股权,孙丹持有5%股权。为此,赵薇成为万家文化的实际控制人。

  公告称,赵薇,女,中国国籍,北京电影学院表演系学士、导演系硕士,中国电影表演艺术学会副会长,中国电影导演协会执行委员,联合国开发计划署亲善大使,龙薇传媒执行董事兼总经理。拥有香港临时居留权、新加坡永久居留权。

  赵薇是中国知名影视演员、歌手、导演,在影视歌导四个领域均曾荣获最佳和最受欢迎奖项,截至目前已获得电影奖项21个、电视奖项9个、导演奖项9个,音乐专辑总销量900万张。演员代表作品有:电影《港囧》、《亲爱的》、《花木兰》(赵薇版 动画版)、《赤壁》、《画皮》(电影版 电视版) 、《情人结》等,电视剧《还珠格格》、《情深深雨濛濛》、《京华烟云》、《车神》、《虎妈猫爸》等,歌唱代表作品有《有一个姑娘》、《情深深雨濛濛》等,导演代表作品有《致我们终将逝去的青春》。

 赵薇自从嫁给黄有龙后,又生了女儿小四月,她的人生就是大写的赢字,夫妻二人经商有道,产业发展越来越好,获得巨大的成功,俨然已经进入女强人行列。 

摩拜80后创始人用了10年时间月薪破万,却用3年时间套现数亿,你从中能学到什么?

很高兴回答你的问题。在看待问题的时候,我们要透过现象看本质。

自从摩拜卖给美团以后很多网上的评论都替摩拜的创始人胡玮炜感到可惜,称其为遗憾出局。但事情真的是这样么?

其实不然,胡玮炜是个大格局的女子,格局决定一切,从十年月薪破万到卖摩拜套现数亿,她的职场发展一切都在她的计划之中。

在创立摩拜前胡玮炜是腾讯的一名记者,胡玮炜之所以选择这个行业是为了日后为以后的职业道路铺路。众所周知,记者这个行业能接触到很多牛人。所以当记者近十年来胡玮炜积攒了很多的人脉,而摩拜的天使投资人李斌就是其中之一。

很多人可能不知道,其实做共享单车的想法是李斌给胡玮炜出的主意。李斌是蔚来汽车的创始人,首先李斌在创业圈摸爬滚打了几十年,同时也是做出行邻域的创业,对出行制造工厂的流水线特别了解,所以当时他想到做共享单车这个点子。这时她找到了胡玮炜,希望她来做,就连摩拜这个名字都是李斌给胡玮炜取好的。

可见胡玮炜利用自己的职业优势和李斌建立了多么深厚的社交关系。

而且胡玮炜是个没有创业经验的人,为什么能将摩拜做得风生水起呢?这很大程度上还是要依靠李斌的帮助,除了财力的帮助外,李斌还帮胡玮炜找了个职业经理人王晓峰做摩拜的CEO。而摩拜运营这么好,得到今天的成就也和王晓峰的管理离不开关系。

这么一来二去,摩拜也引领了一波共享单车的热风潮。

那么我们再来说说为什么摩拜现在卖给美团虽然胡玮炜出局了,却是最大的受益者。首先共享单车的风口已经过了,很难再融资发展。其次,共享单车的盈利模式一直是个问题,之前一直传摩拜挪用几十亿押金的事情如今看来也是真的了。

所以胡玮炜在现在选择卖掉摩拜是最好的时候,在它走下坡路前迅速套现实现财富自由,何乐而不为呢?创业本是就是为了挣钱,因为人性本如此,说情怀的都是假话,人性不允许你浪费时间做公益。

所以,从胡玮炜的整个职业道路我们可以发现,一个人并不一定要成为一个什么都会无所不能的人,只要有一点就行,那就是格局,格局大于一切。拥有好的格局的人,离财富自由一般都不会很远。

滴滴CEO程维向政府汇报工作时哭了,这件事情你怎么看?

是真哭还是噱头?

如果是真哭,那比起丢掉性命的那两个家庭而言,难道他们还更委屈吗?

资本如果不流淌道德的血液,必然会导致双输。如果说顺风车业务监管难的话,那将出行与社交结合,又是谁的错?难道不是主动为之的。而且是在支付包被抨击以后。公众没那么傻吧。你屁股撅那么高,还以为大家没看到你的腚,可能吗?

如果一开始就把客户安全放在一个很高的位置,那这些隐患就都能想到。起码将接单方与租车方的信息阻断是可以的。这样操作起码不利于有选择性的作案。如果接到投诉能高度警惕的对待,也是能避免很多的。对待司机资质也可以有很多设计。这些都做了固然也不能保证万无一失,但起码不能让普通抠脚大叔都能想到的方面你都没做的情况出现吧。一个新生事物,并不是你有钱就可以投资兴办的,你手里得有活啊。更可怕的是出了一个事件后还没有引起足够震动,那就是自咎由自取了。别说哭鼻子,就是当场飚稀我也不会觉得你委屈。你要是委屈,那这个世界哪还有黄氏人。

换我是老板绝对不会允许出行与社交挂钩,更不会允许存在暧昧社交的空间。又不是被称作约炮软件的社交软件自己选的冒险自己承担。你是出行软件而已。就像搞拼房的软件一定会忘记自己原本只是单纯的住宿软件而已。这种目的模糊的东西最容易出事,最不可能搞好。共享单车本来不是坏事,可是当目的变成了支付端的争夺时,当目的变成只想熬垮对手垄断时,那结果可想而知。

新事物出现,出新问题是必然的,但不意味着是合理的。你如果睡着想想都能想到漏洞的话,那你还经营个屁。尤其这种有生命危险的漏洞。出那么多事,整改了一半天,还是轻易被人发现问题漏洞。这说明,根本就没有准备好就营业了。过去可能只想着如何发展壮大了,忘记了安全才是核心命脉。马云搞网购,如果他没有解决支付信任的问题,如何能成功?支付宝发明就是他赖以发展的金刚钻。手里没活,又不愿努力,还不如趁早退市,这就是我的观点。你们已经很有钱了,把机会留给认真做事、手里有金刚钻的人吧。我相信会有人能想出办法来的,会有人能找到安全模式的。

FF美国工厂开工,贾跃亭离回国还差几步?

从这两天发布的消息看,FF美国工厂开工已经是实锤了。贾跃亭在内部员工大会上发表英文演讲就提到两点:长周期的生产设备已经下了订单,以及融资15亿美元中已经有5.5亿美元到帐。这个数字和工厂进度表明,FF91的量产应该是弹药充足了。

从客观角度看,FF美国工厂开工对于公众来说最大的意义之一是证明贾跃亭和公众说了大实话:融到钱了,车已经练好,年底就可以出厂。这点其实对于贾跃亭而言意义重大,因为在国内债务危机后,贾跃亭的信誉已经遭遇到了致命的摧毁。到了年底,有消息说贾跃亭的FF融资到10亿美元,就有不少人出来怼,说贾跃亭不可能拿到钱,如果能到,自己的姓倒着写。最后消息传了1个多月,才在1月的CES会上间接获得官方默认:有工程师对媒体表示,拿到钱了,工厂可以开工了。然后在春节的供应商峰会上得到确切消息:确实融到钱了,不止10亿美元,而是15亿美元,有5.5亿到账。


当然,就算融资到位,还有不少媒体密切关注汉福德工厂的一举一动,是否有机械进厂是否有开工,等等,可以说,现在贾跃亭是在公众密切关注下造车,所以现在造车的承诺在一步一步实现,也是在修复他的信誉,让公众再次相信他。

从侧面说,开始进厂造车预示贾跃亭是否回国,这点没有明显迹象,但有一点,造车顺利与否,与贾跃亭国内债务是否能够顺利解决干系重大。因为国内的债务最有力的推动是如何解决相关资产的解冻,这个需要钱,而不是人。如果贾跃亭没有钱回来,估计也解决不了太多问题。现在贾跃亭国内主要代言人是他的妻子领头组建的债务处理小组,在今年元旦之后曾经发布过债务处理进程:

1.将乐视商城核心优质资产以9290万元的作价抵债给乐视上市公司控股子公司新乐视智家,偿还了上市公司部分债务。

2.出售酷派股份给,转让价款8.07亿港元直接被招行抵消对应的部分债务(原债务本息约14亿港元)偿债比例近60%。

这起码是一个好的开端。

FF91造车成功关键有三个,一是钱,二是人,三是管理。现在钱到位了,人和管理就有赖于组织运作。现在FF91对外公布的消息里,我们了解到FF在组织运作上出现的几个重要信息:

第一,变革组织。战略决定组织,组织决定成败。未来FF将敲定二级和三级组织,确保职责分明。同时也将同步招募顶尖人才,给予每人必要的工具来取得成功重建关键领域。

第二,运营变革。要进行集中化、数字化改革。这方面FF引入麦肯锡实现运营数据化、流程化、透明化。

第三,变革文化及沟通。组织里存在很多部落(并非好事),要改变文化还需要大量艰巨的工作,这个改变将从他自己开始。

第四,目前陆续有老员工通过FF的归巢计划返回FF91。 如果变革顺利,就意味着贾跃亭的造车将最终兑现2018年底量产的计划。

美国分析师:阿里有望成为首家市值破万亿美元互联网公司,你怎么看?你觉得哪家公司会最先突破万亿美元?

截止2018年4月26日,阿里市值4369亿美元,距离万亿美元还有很大的距离;而最有可能突破万亿大关的是苹果、亚马逊、谷歌、微软四个巨头,目前其市值分别为8330亿、7135亿、7093亿、7003亿美元。而苹果、亚马逊才是结实的第一梯队,最有力的候选人。

本来苹果应该是最先突破万亿大关的公司,但新机iPhoneX失利、iPhone需求持续下滑,导致苹果股价大跌,市值从9000亿美元跌回8330亿美元。很显然,资本看数据比看潜力更多,没有出货量,在牛逼的科技公司也要跌落神坛。

反观后来居上的亚马逊。这个垄断美洲电商的巨无霸公司,2018年出尽了风头。先是站上7000亿美元大关超越微软,又是创始人贝佐斯成了世界首富。2018年过去的一季度中,美股从多年的牛市中走出来,股市动荡不止,而亚马逊股价始终保持上涨趋势。这个野蛮生长的巨头,将是赶超苹果的强劲对手。

反观阿里,当年因为国内没有实行同股不同权制度,远赴美国上市。如今,港交所已落地同股不同权制度,阿里回港上市的可能不是没有。

万亿美元,确实是挑动全世界人神经的消息。有一天,苹果或者亚马逊突破了万亿美元,不知道A股龙头们作何感想。

为什么孙宏斌已经放弃乐视,而买乐视股票的人反而越来越多?

乐视网这个问题真是问的人多,答的也多。 我之前一直说如果乐视网到了3元左右就准备重仓来赌一把。结果没有想到跌到4元左右就提前启动。一路干拔上去。如果不是星期三中午的临时停牌,恐怕乐视网还要飞起来了。这点和当年的重庆啤酒有点象。不过,重庆啤酒是打开跌停后下跌了一段时间之后再起来的。而乐视网则是提前发力。

当然,乐视网不跌反涨,足够吸引大众的眼球。小散可不管这么多。只要一涨就眼红,心里就痒啊。有钱赚啊,所以不顾一切跟风。其实,这次运作乐视网超跌反弹的是几大游资主力。他们把时间都掌握得很好。一切都是按计划布置的。两次暴拉涨停都把时间卡在股东会上。然后,等小散冲进来了,他们就撤退了。

另外,在里面的牛散,基金,机构和小散已经亏了这么多了。也基本不卖了。能回来一点是一点。这是多数人的心态。死猪不怕开水烫。说不定乐视网哪天就翻身了。孙宏斌出于他自己的战略考虑,可能清楚里面的债务问题,所以选择放弃。应该止损时就止损。这是孙的风格。敢赢敢输。孙宏斌作出这个决定之后,港股融创中国还大涨了。

孙宏斌是有战略眼光的。所以选择退出。但为什么买乐视的人反而越来越多?因为国人喜欢赌。在面对上涨时真的压制不了自己追涨的心。所以你每天都可以看到涨停板过后的个股成交量会迅速放大。对于乐视网也不例外。很可惜,大部分游资撤出时,散户又站岗了。上周五复牌又是跌停啊。跌停之后追高的人可能会尝试补仓。所以,估计还会有更多的人往里面搏傻。

这次,如果真的有跌到3元时,我也来重仓搏傻一回!

看完点赞,腰缠万贯,感谢关注!

京东投资网约车能竞争过滴滴吗?

京东集团下属的江苏京东信息技术有限公司更新了工商信息,经营范围一栏新增“网络预约出租车经营”。

据 国家企业信用信息公示系统 显示,江苏京东信息技术有限公司注册于江苏宿迁,此前的经营范围为道路普通货物运输等,8 月 29 日更新了经营范围,新增“网络预约出租车经营”等业务,注册资本依然为 2000 万元。

这也是京东首次被传出介入网约车业务的消息。如果京东真有意向入局网约车,这家公司接下来将与滴滴、易到、首约等老玩家以及刚进入网约车市场没多久的 美团打车 形成竞争。

另外,京东此前宣布推出了专注机器人地图和智能驾驶数据应用的 京东地图 ,并已经向国家测绘管理部门提交了甲级导航电子地图制作资质申请,未来这项技术或许也能与网约车业务结合。

作为中国网约车巨头,滴滴出行旗下顺风车业务在三个月内发生第二名乘客遭奸杀的事件,滴滴发布道歉信,并 无限期下线 顺风车业务。该事件引发了民众的讨论,甚至有人呼吁卸载滴滴。不过目前包括首汽约车、神州租车、易到用车等在内的竞争对手,市场份额依然难以同滴滴抗衡。

有网友说“别让赵薇跑了”,你怎么看?

反问一个问题:有什么手段阻止赵薇变更公司架构?

既然她能够顺利的做出变更,那就是符合相关的法律规定,这个是人家公司内部的事务和战略调整,包括公司的破产、并购、收购等等行为都是商业行为,违规的可以处罚,合规的凭什么阻止人家,有什么依据?

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